Bộ sạc nhanh DC EV tích hợp công suất cao 120kW để sạc trên đường cao tốc

Tốc độ sạc tính bằng phút, không phải số lượng tiếp thị

Con số trung thực mà tài xế đưa ra không phải là 120kW - đó là số phút từ khi cắm điện đến khi rút ra, và những phút đó phụ thuộc vào chiếc xe nhiều hơn là vào bộ sạc. AMPPAL AF-DC-120-Y-B-O-4-H là bộ sạc nhanh DC tích hợp đặt trên sàn 120kW, 1620 x 750 x 560 mm, có nhiệm vụ thực tế là duy trì công suất định mức trên dải điện áp rộng nhất: công suất không đổi từ 300 đến 1000VDC, toàn dải 200-1000V.

Vật lý trong một đoạn văn. Bộ pin chấp nhận nguồn điện theo giới hạn riêng của chúng - loại điện áp, kích thước bộ pin, trạng thái sạc, nhiệt độ. Bộ sạc duy trì toàn bộ điện áp từ 300V đến 1000V sẽ tự loại bỏ khỏi phương trình đó; chiếc xe sẽ trở thành nút cổ chai, đúng như vậy.

Chúng tôi xây dựng chiếc tủ này ở Nhạc Thanh, Chiết Giang. Dưới đây: phép tính thời gian, các đường cong và cách trung thực để truyền đạt kỳ vọng - bởi vì một người lái xe đã hứa '10 phút' đợi 35 phút sẽ không quay lại.

Sáu sự thật quyết định thời gian phiên trong thế giới thực

Công suất không đổi 300-1000V: bộ sạc giữ 120kW trên toàn dải mà hầu hết các xe điện thực sự yêu cầu - thông số kỹ thuật phân biệt 120kW thực và 120kW trên nhãn.

Xe 800V tận dụng tối đa lợi thế: một chiếc sedan 800V hiện đại với pin ấm có công suất gần 120kW cho đến mức SOC giữa 70%; 20-80% đạt được trong phạm vi 20 phút từ thấp đến trung bình trong đường cong phòng thí nghiệm của chúng tôi.

Các xe 400V vẫn nhận được yêu cầu của họ: dù sao thì hầu hết các xe 400V đều đạt công suất tối đa từ 50 đến 100kW, vì vậy tủ cung cấp những gì họ yêu cầu mà không giảm điện áp xuống trên 500V.

Tầng 200V chào đón các gói cũ và nhỏ: xe điện đô thị cỡ nhỏ và gói kiểu Lá đời đầu sạc xuống mức 200-300V mà không bị dừng lỗi.

Hiệu suất tối đa 95% có nghĩa là ít nhiệt hơn và ít tiếng ồn của quạt hơn, đồng thời lượng kWh thực tế của mỗi phiên truyền đến pin sẽ nhiều hơn.

Màn hình 7" hiển thị kW trực tiếp, đây là bước đầu tiên trong việc thiết lập kỳ vọng trung thực cho người lái xe.

Thông số kỹ thuật

Các địa điểm nơi 120kW biến điểm dừng thành làn đường hầm

Hành lang đường cao tốc dừng ở Pháp, Tây Ban Nha và Ý, nơi những người lái xe đạt mức 15% SOC mong đợi một điểm dừng uống cà phê chứ không phải nghỉ trưa.

Các trung tâm taxi và gọi xe 800V ở UAE và Ả Rập Saudi, nơi thời gian quay vòng trực tiếp bằng thu nhập của tài xế.

Các điểm giao hàng của đại lý ô tô ở Đức và Vương quốc Anh, bổ sung thêm các mẫu xe điện mới với mức phí thấp.

Các trạm xe buýt và xe van khu vực ở Thái Lan và Việt Nam, cắt giảm việc tính phí đổi ca từ giờ xuống còn vài phút.

Nhà để xe văn phòng ở Mexico và Brazil, chuẩn bị cho tương lai cho thế hệ xe điện chở khách 800V tiếp theo.

Xe hơi và Nội các thống nhất về quyền lực như thế nào

Khi ô tô cắm điện, bộ sạc và xe sẽ giao tiếp qua cáp bằng giao thức sạc (CCS, CHAdeMO, GB/T hoặc NACS). Xe cho biết điện áp và dòng điện tối đa của nó; bộ sạc trả lời những gì nó có thể cung cấp. Sức mạnh được giao là mức thấp hơn trong hai mong muốn.

Đường cong sạc của pin thực hiện phần còn lại. Dưới khoảng 20% ​​SOC, nhiều gói chấp nhận ít dòng điện hơn; dải 20-70% là hào phóng nhất; trên 80% độ côn sẽ phát huy tác dụng khi gói tự bảo vệ. Vì vậy, '20-80% thời gian' là trích dẫn của toán tử số liệu vì nó bỏ qua phần đuôi chậm.

Các báo cáo của tủ cung cấp kW trực tiếp trên màn hình và trong OCPP MeterValues, vì vậy cả bạn và người lái xe đều nhìn thấy sự thật. Khi người lái xe hỏi 'tại sao chỉ có 95?', câu trả lời hiện trên màn hình: xe yêu cầu 95.

Hồ sơ chứng nhận và thẩm định đường cong

TUV, CE, UL, CB và CCC đều có hiệu lực tại AMPPAL; các chứng chỉ gắn liền với mô hình này có sẵn theo yêu cầu.

Mỗi tủ dành 48 giờ ở mức đầy tải với dữ liệu nhiệt được thu thập từ các mô-đun và đầu nối.

Xác minh đường cong điện tích: mỗi phiên bản mẫu đều được kiểm tra dựa trên các bộ mô phỏng pin 400V và 800V để xác nhận dải công suất không đổi.

Tuân thủ IEC 61851-1:2019 và IEC 61851-23:2014 bao gồm 13 chức năng an toàn.

Chúng tôi lấy mẫu lớp phủ từ mỗi lô để thử nghiệm phun muối trong 96 giờ và xác minh IP54; thiết bị hoạt động từ -25C đến +50C.

Tám trạm của dây chuyền lắp ráp của chúng tôi

Trạm 1: vỏ bọc bắt đầu bằng các cuộn thép được cắt, đục lỗ và uốn bằng máy CNC bên cạnh robot FANUC, sau đó được sơn tĩnh điện.

Trạm 2: một mẻ mẫu đi vào buồng phun muối 96 giờ trong khi phần còn lại của dây chuyền tiếp tục.

Trạm 3: Tầng đầu vào AC và các mô-đun nguồn DC được xây dựng trên các đường dây riêng biệt với các bàn thử nghiệm chuyên dụng.

Trạm 4: kiểm tra đầu vào trên mô-đun SiC, công tắc tơ, đầu nối và bảng đo sáng.

Trạm 5: nối dây cuối cùng với các đầu cuối được điều khiển bằng mô-men xoắn và thẻ QC trực quan đầy đủ.

Trạm 6: mỗi thiết bị chạy 48 giờ ở nhiệt độ xung quanh 40C trong khi chúng tôi ghi lại đầu ra, hiệu suất và độ ổn định của đường truyền.

Trạm 7: flash chương trình cơ sở, kiểm tra tuân thủ OCPP 1.6j, sau đó mô phỏng pin chạy ở điện áp 400V và 800V.

Trạm 8: đóng gói, xếp hàng và báo cáo ảnh trước khi giao hàng.

Hướng dẫn định cỡ: Khi nào 120kW là phù hợp và khi nào thì không

Chọn AF-DC-120-Y-B-O-4-H khi ô tô của bạn kết hợp 400V và 800V, các phiên sẽ kết thúc trong khoảng 20-40 phút và địa điểm có nguồn cấp AC380V ba pha có công suất. Đây là điểm dừng tuyệt vời cho các điểm dừng hành lang, địa điểm đại lý và trung tâm gọi xe.

Sản phẩm này không dành cho bạn nếu khách hàng của bạn chủ yếu là ô tô cỡ nhỏ trong thành phố 40kWh, hoàn thành trong 25 phút ở mức 60kW - đơn vị 60kW hoặc 80kW kiếm được doanh thu tương tự với ít phần cứng hơn. Đây cũng là lựa chọn sai lầm cho vận tải đường bộ hạng nặng cần duy trì công suất 160kW+ hoặc cho địa điểm có máy biến áp không thể hỗ trợ 120kW.

Đặt kỳ vọng trung thực là một phần của việc bán hàng: đăng 20-80% thời gian thực tế cho đội xe địa phương của bạn thay vì con số tiếp thị. Trình điều khiển tha thứ cho một phiên họp 35 phút được hứa là 35; họ không tha thứ cho một buổi học kéo dài 35 phút như đã hứa là 10.

Mua trực tiếp: Điều gì sẽ thay đổi khi nhà sản xuất trả lời

Việc đàm phán diễn ra với nhà sản xuất ở Nhạc Thanh - không có lợi nhuận của người bán lại cộng dồn vào giá của bạn.

OEM/ODM: màu sắc, logo, nhãn hiệu ứng dụng của bạn, được cấu hình sẵn tại nhà máy bởi đội ngũ hơn 260 nhân viên của chúng tôi.

Thời gian thực hiện đối với các đơn vị tiêu chuẩn là 15-20 ngày làm việc; Công việc OEM kéo dài khoảng 7-10 ngày.

Tính linh hoạt của MOQ: Đơn đặt hàng dùng thử 1 chiếc cho các thị trường mới, định giá theo container cho hơn 10 chiếc.

Bảo hành 2 năm bao gồm các mô-đun và toàn bộ chuỗi điều khiển; phụ tùng tàu tốc hành và chẩn đoán chạy từ xa thông qua OCPP.

Cách chúng tôi đóng gói tủ 120kW để vận chuyển đường biển

Màn hình cảm ứng di chuyển trong một túi xốp lõm bên trong vỏ gỗ dán, vì vậy nó đến tay bạn mà không có một vết xước nào - chúng tôi đã vận chuyển hàng nghìn chiếc theo cách này. Đơn vị trọng lượng khoảng 320 kg; thùng tăng thêm 60-80 kg, thùng 40HQ chứa được 10-14 thùng.

Các điều khoản mặc định là FOB Ninh Ba hoặc Thượng Hải; CIF, CFR và DDP có sẵn. Sơ đồ pallet xuất hiện trước khi đóng gói để người giao nhận của bạn có thể xác nhận xe tải.

Mỗi đơn hàng đều có hóa đơn, danh sách đóng gói, giấy chứng nhận xuất xứ, bản sao CE/TUV và hướng dẫn OCPP.

Hậu mãi: Firmware, phụ tùng và thời hạn 2 năm

Hai năm, bao gồm các mô-đun. Nếu đầu ra giảm xuống dưới mức công suất định mức ngoài mức giảm định mức nhiệt thì đó là trường hợp được bảo hành và chúng tôi coi đó là một trường hợp.

Phụ tùng được gửi bằng chuyển phát nhanh 48 giờ sau khi phê duyệt yêu cầu, đến Châu Âu trong vòng 3-5 ngày làm việc.

Các bản cập nhật chương trình cơ sở và các thay đổi về cấu hình OCPP được đẩy qua liên kết mạng, bao gồm cả các cải tiến về đường cong điện tích.

Quá trình cài đặt đầu tiên bao gồm phiên chạy thử video trong đó hệ thống dây điện, nối đất và ghép nối phụ trợ được kiểm tra trực tiếp.

Bảo trì: bộ lọc không khí được làm sạch hai lần một năm, các cực đầu vào AC được vặn lại hàng năm, các lỗ thông hơi được giữ sạch sẽ.

Sai vs Đúng: Xử lý phiên sạc

Sai: Nói với mọi tài xế 'mười phút đến 80%' vì nhãn ghi 120kW. Đúng: trích dẫn dải tần - '20-40 phút tùy thuộc vào ô tô của bạn' - và để màn hình kW trực tiếp giải thích.

Sai: Lắp bộ sạc vào cuối đường cáp mỏng dài và thấy điện áp sụt giảm khi tải. Bên phải: kích thước cáp AC cho 120kW và duy trì thời gian chạy ngắn; hướng dẫn sử dụng cung cấp thông số kỹ thuật tối thiểu.

Sai: Chặn cửa hút gió bằng biển báo hoặc xe tay ga vào mùa hè. Bên phải: giữ khoảng cách 50 cm; hệ thống làm mát bằng không khí cưỡng bức cần nó để duy trì toàn bộ công suất ở nhiệt độ xung quanh 50C.

Sai: Hãy coi phiên chậm là lỗi bộ sạc ngay lập tức. Đúng: trước tiên hãy kiểm tra yêu cầu của xe trong nhật ký - hầu hết các phiên chạy chậm đều ở phía ô tô và nhật ký đã chứng minh điều đó.

Sai: Kết nối xe không phải BMS với thiết bị này. Đúng: bộ sạc này chỉ dành cho xe điện có BMS đang hoạt động và đầu vào DC; nếu nghi ngờ, đừng kết nối.

Chủ sở hữu trạm báo cáo gì sau 90 ngày

Một nhà điều hành dịch vụ đường cao tốc ở miền nam nước Pháp đã lắp đặt bốn thiết bị AF-DC-120-Y-B-O-4-H vào tháng 6 năm 2025 bên cạnh một tiệm bánh. Phiên trung bình là 28 phút trên lưu lượng hỗn hợp 400V và 800V, đồng thời doanh thu tại cửa hàng tăng do tài xế ở lại uống cà phê trong khi màn hình hiển thị đồng hồ đếm ngược.

Một nhà điều hành dịch vụ gọi xe ở Dubai điều hành 8 đơn vị cho đội taxi điện 200 ô tô. Những chiếc taxi 800V của họ thực hiện 20-80% trong khoảng 22 phút cho mỗi nhật ký phụ trợ và các tài xế hiện lên kế hoạch thay đổi khoảng thời gian 25 phút. Điều khó khăn: thẻ RFID được cung cấp hơi mỏng manh.

Một nhóm đại lý ở Đức sử dụng hai thiết bị ở trung tâm giao hàng của mình. Xe điện mới đạt 10-15% SOC và rời đi ở mức 80% trong vòng 35 phút, điều này đã giải quyết được nút thắt trước khi giao hàng. Giám đốc dịch vụ lưu ý rằng màn hình ngoài trời sáng nhưng vẫn bám dấu vân tay.

P.

Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Tại sao xe của tôi chỉ tiêu thụ được 90kW từ bộ sạc 120kW?

A: Vì xe yêu cầu 90kW. Bộ sạc cung cấp công suất mà ô tô yêu cầu lên tới 120kW; kích thước gói, SOC, nhiệt độ và loại điện áp đặt ra giới hạn của ô tô. Màn hình trực tiếp và nhật ký OCPP hiển thị yêu cầu phía ô tô.

Hỏi: 20-80% trong thực tế là bao lâu?

Đáp: Đối với gói 75-80kWh thông thường, di chuyển 45-48kWh ở mức trung bình 80-90kW có nghĩa là khoảng 30-40 phút trên hầu hết các ô tô 400V và 20-25 phút trên ô tô 800V. Kiểm tra một phiên và đọc nhật ký để biết con số chính xác của đội xe của bạn.

Hỏi: 'Nguồn điện không đổi 300-1000V' nghĩa là gì?

Trả lời: Bộ sạc duy trì công suất tối đa 120kW cho bất kỳ điện áp pin nào trong khoảng từ 300 đến 1000V. Nhiều thiết bị rẻ hơn chỉ đạt công suất định mức ở một điện áp, âm thầm cung cấp ít năng lượng hơn ở những nơi khác.

Hỏi: Sạc 120kW có làm hỏng pin của tôi không?

Đáp: Không - BMS của xe kiểm soát mức rút dòng điện và giảm dần trên 80% SOC. Bộ sạc chỉ cần làm theo yêu cầu của BMS; sự xuống cấp được điều chỉnh bởi sự quản lý nhiệt của xe.

Hỏi: Tôi có thể sạc một chiếc ô tô 400V cũ hơn bằng thiết bị này không?

Đ: Vâng. Đầu ra bắt đầu ở 200V, vì vậy các gói nhỏ và cũ hơn sẽ sạc bình thường, chỉ ở mức công suất thấp hơn mà chúng yêu cầu.

Hỏi: Bộ sạc có bị chậm trong mùa hè nóng bức không?

Trả lời: Tủ giữ công suất định mức lên đến 50C với môi trường làm mát cưỡng bức bằng không khí. Trên đó, đường cong bảo vệ giảm dần công suất thay vì cắt đứt - một tính năng an toàn chứ không phải khiếm khuyết.

Hỏi: Làm cách nào để đặt kỳ vọng của tài xế một cách trung thực tại trạm của tôi?

Đáp: Đăng dải thực tế (ví dụ: '20-40 phút đến 80%'), hiển thị kW trực tiếp trên màn hình và tránh in một số duy nhất trên bảng hiệu.

Q: Model này có hỗ trợ sạc súng kép không?

Trả lời: Không, tủ này là một đầu nối đơn, được tối ưu hóa cho toàn bộ công suất 120kW cho một xe. Để biết hai đầu nối dùng chung nguồn điện, hãy xem dòng MultiGun của chúng tôi.