Trạm sạc AC EV tốc độ cao 22kW cho bãi đậu xe thương mại

Hai mươi hai kilowatt là mức trần - Đây là lúc nó có ý nghĩa

Hai mươi hai kilowatt là mức trần thực tế của sạc AC. Ngoài ra, đầu nối, cáp và phần cứng bên ô tô sẽ cần được chế tạo giống như bộ sạc nhanh DC.

Đây cũng là mức đánh giá năng lượng bị hiểu lầm nhiều nhất khi sạc tại nhà và cho nhóm xe nhỏ, bởi vì hầu hết ô tô không thể sử dụng hết mức này.

Trạm RZ 22kW cung cấp 22kW ba pha ở mức 32A mỗi pha - nhưng chỉ cho những ô tô có bộ sạc tích hợp chấp nhận 22kW. Trang này cho bạn biết một cách trung thực đó là những chiếc xe nào và dù sao thì khi mua 22kW vẫn là quyết định kinh doanh đúng đắn.

Tiết lộ nội dung: đối với một chiếc ô tô riêng có công suất 11kW, đây là một giao dịch mua sai lầm. Đối với một tổng kho, một đội taxi hoặc một tài sản đang chuẩn bị hoạt động trong 5 năm tới, điều đó có thể hoàn toàn đúng.

Bộ sạc trên xe của bạn thực sự cho phép những gì

Tốc độ sạc AC do xe cài đặt chứ không phải hộp treo tường. Trạm cung cấp 22kW; bộ sạc tích hợp của ô tô chuyển đổi AC thành DC và sẽ chỉ rút những gì phần cứng của nó cho phép.

Xe điện dành cho thị trường đại chúng ngày nay chủ yếu mang theo bộ sạc ba pha 11kW (Tesla, tập đoàn VW, Hyundai-Kia, hầu hết các thương hiệu Trung Quốc ở dạng xuất khẩu) hoặc bộ sạc một pha 7kW (ô tô nhỏ hơn, nhiều mẫu xe Nhật Bản).

Một trạm 22kW trên ô tô 11kW chỉ cung cấp 11kW. Bạn đã trả tiền cho dung lượng mà bạn không thể sử dụng - đó chính xác là lý do tại sao trang này tồn tại.

Một nơi mà hộp treo tường luôn quan trọng: nếu trạm có công suất 11kW và ô tô chấp nhận 22kW, thì trạm sẽ giới hạn phiên. Ghép nối xếp hạng bộ sạc với xe thật của đội xe chứ không phải tài liệu quảng cáo.

Những loại xe nào thực sự có thể sử dụng 22kW

Danh sách ngắn các ô tô sản xuất có trang bị AC 22kW: Renault Zoe (hầu hết các mẫu xe có đời sản xuất cho đến năm 2022), Mercedes EQE, EQS và EQB với bộ sạc AC 22kW tùy chọn và Porsche Taycan hoặc Audi e-tron GT với gói AC 22kW tùy chọn.

Xe thương mại là nơi 22kW xuất hiện thường xuyên hơn: một số xe tải điện, xe taxi và xe chuyển đổi chỉ định 22kW AC để sạc trong kho và một số loại xe dành cho thị trường Trung Quốc xuất khẩu có GB/T AC ở mức 22kW vẫn tồn tại.

Nếu bạn không thể nêu tên ô tô của mình trong danh sách này, hãy giả sử là 11kW. Nếu có thể, trạm 22kW sẽ cắt giảm thời gian sạc của pin 60 kWh từ 5,5 xuống còn 2,75 giờ - sự khác biệt giữa 'qua đêm' và 'vừa vặn giữa các ca'.

Kiểm tra nhãn dán trên bộ sạc tích hợp hoặc số VIN trước khi đặt hàng; đoán là năng lực lãng phí xảy ra như thế nào.

Thông số kỹ thuật

Toán học về Hạm đội và Mưa đá: Tại sao 22kW kiếm được tiền

Đối với đội xe, việc tính toán là về sản lượng chứ không phải một chiếc xe. Một chiếc taxi tính phí 3 giờ giữa các ca thay vì 6 giờ sẽ quay trở lại đường sớm hơn - hai khoang 22kW có thể thực hiện cùng một vòng quay như ba khoang 11kW.

Ví dụ hoạt động: một tổng kho 10 xe tải chạy 22kW ở mức 0,30 EUR/kWh trả khoảng 1,80 EUR cho mỗi giờ sạc năng lượng. Nếu công suất 22kW rút ngắn thời gian sạc hàng ngày của mỗi xe van xuống còn 2 giờ thì tổng kho sẽ đạt được 20 giờ sạc xe van mỗi ngày - đáng giá hơn nhiều so với phí bảo hiểm của trạm.

Các nhà khai thác dịch vụ gọi xe và đưa đón với các tuyến đường cố định là điểm hấp dẫn: thời gian dừng có thể dự đoán được, nguồn điện ba pha đã được lắp đặt và mức sử dụng đủ cao để tốc độ nhanh hơn sẽ tự chi trả trong nhiều tháng.

Đối với một chiếc ô tô gia đình, điều này không áp dụng. Đọc nó hai lần trước khi cuộn tiếp.

Bãi đậu xe chung: Một khoang 22kW và hai khoang 11kW

Khi trang bị một khu vực đỗ xe chung, câu hỏi về ngân sách thường là một trạm 22kW so với hai trạm 11kW với mức giá tương tự.

Hai khu vực 11kW giành được chỗ đậu xe cho cư dân: phục vụ nhiều xe hơn, không ai đợi khu vực duy nhất và 11kW bao phủ qua đêm cho hầu hết mọi người.

Một khoang 22kW giành chiến thắng cho mô hình kho hoặc luân chuyển: một khoang có mức sử dụng cao duy nhất có đăng ký OCPP sẽ đánh bại hai khoang sử dụng một nửa.

Quy tắc: ưu tiên vịnh cho người, ưu tiên điện cho xe quay vòng. Câu đó tóm tắt hầu hết những gì kỹ sư bán hàng của chúng tôi nói trong những cuộc trò chuyện này.

Tiêu chuẩn an toàn và bằng chứng thử nghiệm

CE được đánh dấu; đã được thử nghiệm theo tiêu chuẩn IEC 61851-1:2017 để sạc AC Chế độ 3 lên đến 32A mỗi pha.

Bảo vệ chống xâm nhập IP54 được xác minh bằng thử nghiệm; hoạt động hết công suất từ ​​-20C đến +50C.

Thử nghiệm sản xuất 100%: nối đất liên tục, cách điện 500V DC, khả năng chịu điện môi 1,5kV.

Trước khi đưa ra thiết kế, vỏ mẫu trải qua 96 giờ trong phun muối và rơle chuyển mạch được điều khiển qua 500.000 lần vận hành.

Sự tuân thủ OCPP 1.6J đã được kiểm tra dựa trên một số phụ trợ chính trước khi xuất xưởng.

Các cuộc kiểm tra của cơ quan thông báo giúp duy trì các chứng nhận CE, TUV, CB và UL của chúng tôi tại nhà máy Yueqing.

Quy trình sản xuất cho RZ 22kW

1) Bảng mạch SMT có chức năng kiểm tra quang học tự động và lớp phủ phù hợp. 2) Phần dòng điện cao - bộ công tắc tơ 32A, thanh cái, giao diện đồng hồ đo, bộ điều khiển OCPP - được lắp ráp và kiểm tra mô-men xoắn. 3) Xây dựng nhà ở có túi đựng màn hình nếu được đặt hàng. 4) Cáp Loại 2 dài 5m xuyên qua các đệm điều khiển bằng mô-men xoắn. 5) Thử nghiệm chức năng đầy tải ở dòng điện ba pha 32A với một phương tiện mô phỏng. 6) Thử nghiệm an toàn nồi cao và nối đất liên tục. 7) Đánh dấu nối tiếp và tải chương trình cơ sở. 8) Đóng hộp với bộ lắp đặt; Mẫu thử 24 giờ cho mỗi mẻ.

Nhà máy (Yueqing, Chiết Giang) chạy các đường dây AC và DC riêng biệt; các tế bào robot được chế tạo với các đối tác FANUC (Thượng Hải) và TRUMPF (Đức) xử lý kim loại tấm. Công suất hàng năm vượt quá một triệu đơn vị.

Chương trình cơ sở có thể được cài đặt sẵn cho mã lưới của quốc gia bạn và chương trình phụ trợ OCPP mà bạn đã chọn trước khi giao hàng.

Kiểm tra tính trung thực của công suất 22kW: Năm câu hỏi trước khi mua

1) Xe của bạn có chấp nhận 22kW không? Nếu không, dừng lại ở đây. 2) Có sẵn đường điện 3 pha 32A ở bãi đậu xe không? 3) Tốc độ nhanh hơn có làm thay đổi lịch trình thực tế - ca, tuyến đường, thời gian dừng không? 4) Mức độ sử dụng có đủ cao (hai phiên trở lên mỗi ngày) để hoàn vốn không? 5) Bạn đang mua một chiếc ô tô mà bạn sẽ sở hữu sau 3-5 năm có thể chấp nhận 22kW?

Nếu câu trả lời là không, không, không, không, có - hãy mua RZ 11kW và chi số tiền chênh lệch cho khoang thứ hai hoặc cáp tốt hơn.

Chúng tôi thà thua một cuộc bán hàng vì sự trung thực còn hơn sở hữu danh tiếng bán cho con người năng lực mà xe của họ không thể sử dụng. Các kỹ sư bán hàng của chúng tôi nói rõ điều này trong mỗi báo giá 22kW.

Tại sao AMPPAL cung cấp các trạm cấp hạm đội

Nhà sản xuất trực tiếp: Chiết Giang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., thành lập năm 2014, hơn 260 nhân viên, doanh nghiệp chuyên ngành cấp quốc gia.

Tính khoảng 15-20 ngày làm việc cho một đơn hàng sản xuất. Một đơn vị đánh giá duy nhất có thể hoạt động trong vòng 3-5 ngày.

Trên 100 thiết bị, chúng tôi gắn nhãn hiệu cho vỏ, phù hợp với lựa chọn cáp và màn hình của bạn, đồng thời có thể hướng thiết bị vào phần phụ trợ OCPP của bạn trước khi xuất xưởng.

Tài liệu phê duyệt lưới điện: Tờ khai CE, báo cáo thử nghiệm IEC, sổ tay, chứng nhận kiểm định nhà máy.

Các nhà khai thác đội tàu tại hơn 40 quốc gia vận hành thiết bị này; cùng nhóm đã cung cấp 500 thiết bị làm mát bằng chất lỏng cho dự án NEOM của Ả Rập Saudi.

MOQ dùng thử là 1 chiếc; mức giá đội xe từ 20 đơn vị.

Chi tiết vận chuyển và giao hàng

Mỗi RZ 22kW được đóng gói trong thùng carton 460 x 340 x 200 mm, tổng trọng lượng khoảng 9 kg với bộ công tắc tơ dòng điện cao. Vận chuyển hàng không phù hợp với những đơn hàng nhỏ; một pallet 24 chiếc sẽ đến Châu Âu trong 5-7 ngày.

Khoảng 460 đơn vị đổ đầy một container 20 feet, chất 20 thùng carton vào một pallet có dấu xử lý trên mỗi mặt.

Điều khoản: FOB Ninh Ba hoặc Thượng Hải, EXW hoặc CIF. Chứng từ bao gồm hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, tờ khai CE và giấy chứng nhận xuất xứ; L/C và D/P được chấp nhận.

Bảo hành, phụ tùng và hỗ trợ

Bảo hành 2 năm đối với lỗi sản xuất; các địa điểm của đội tàu được ưu tiên xử lý.

Các phụ tùng thay thế (bộ công tắc tơ, bộ điều khiển OCPP, màn hình, cáp) sẽ được gửi đi trong vòng 7 ngày làm việc.

Chẩn đoán từ xa và hỗ trợ phần mềm được bao gồm trong thời gian bảo hành.

Khuyến nghị kiểm tra phòng ngừa hàng quý: kiểm tra các đầu nối mô-men xoắn, làm sạch lỗ thông hơi, xác minh kết nối mạng.

Tùy chọn dịch vụ tại chỗ thông qua các đối tác ở Đức, Pháp và UAE.

Điều hành những việc nên làm và không nên làm

Sai: chạy phiên 22kW trên cáp có vỏ bọc bị hỏng vì nó 'vẫn sạc'. Đúng: thay cáp - lỗi ba pha 32A leo thang nhanh chóng và bảo vệ trạm là tuyến thứ hai chứ không phải tuyến đầu tiên của bạn.

Sai: đặt biểu giá OCPP một lần và không bao giờ xem xét lại. Phải: kiểm tra việc sử dụng hàng tháng; nếu phiên giảm xuống dưới một phiên mỗi ngày, hãy xem xét lại xếp hạng sức mạnh.

Sai: lên lịch hai phiên 22kW trên một nguồn cấp dữ liệu có kích thước nhỏ. Đúng: xác nhận nguồn cung cấp mang 32A mỗi pha cho mỗi trạm trước khi hứa hẹn hai khoang.

Sai: lắp ở nơi cáp Loại 2 kéo lê trên mặt đất. Đúng: sử dụng bao da và giữ đầu nối cách xa sàn nhà.

Sai: chỉ tin tưởng vào màn hình để xác nhận phiên 22kW. Bên phải: màn hình hiển thị đầu ra trạm, bảng đồng hồ ô tô hiển thị giới hạn riêng - so sánh cả hai.

Chủ sở hữu 22kW nói gì sau một năm

Một nhà điều hành dịch vụ gọi xe ở Dubai vận hành 8 tổ máy RZ 22kW cho đội xe 30 ô tô. Với việc đặt trước OCPP, tài xế sẽ tính phí 2,5-3 giờ giữa các ca và tổng kho đã hoàn thành khoản đầu tư vào bộ sạc trong 5 tháng. Cảnh báo của anh ấy: hai người lái xe ô tô 11kW phàn nàn rằng '22kW chậm' - nhật ký phụ trợ đã chứng minh rằng ô tô là giới hạn và các khiếu nại đã dừng lại khi anh ấy in dữ liệu phiên.

Một nhà phát triển bất động sản ở Doha đã trang bị mặc định tầng hầm của một tòa tháp dân cư mới với các trạm 22kW. Ô tô của người dân hầu hết chấp nhận 11kW, vì vậy các trạm ngày nay chạy với tốc độ bằng một nửa - nhưng nhà phát triển định giá bãi đậu xe là 'sẵn sàng 22kW' và mong đợi thế hệ xe điện tiếp theo sẽ sử dụng nó. Lưu ý của anh ấy: việc quản lý cáp bên trong hộp 400x280x120 rất chặt chẽ với hệ thống dây điện ba pha 32A và những người lắp đặt muốn có nhiều không gian làm việc hơn họ có.

Một công ty cho thuê xe tải ở Hà Lan điều hành bốn trạm cho tám xe tải điện. Hai mươi hai kilowatt khớp chính xác với bộ sạc trên xe tải và thời gian quay vòng buổi sáng giảm từ 6 xuống còn 3 giờ. Vấn đề của họ là: một trạm đã ghi lại các phiên ảo kéo dài 1 phút từ một thẻ RFID không xác định mà ban quản lý người dùng của chương trình phụ trợ đã truy tìm thẻ bị đánh cắp - một lời nhắc nhở luôn cập nhật danh sách thẻ.

Câu hỏi thường gặp về 22kW: Câu trả lời thẳng thắn

Hỏi: Cái này có sạc được chiếc xe 11kW của tôi ở mức 22kW không?
Trả lời: Không - bộ sạc tích hợp trên ô tô giới hạn tốc độ; trạm sẽ cung cấp 11kW.

Q: Những chiếc xe nào chấp nhận AC 22kW?
Trả lời: Chủ yếu là các mẫu xe Renault Zoe, Mercedes EQ với tùy chọn 22kW và Taycan hoặc e-tron GT với gói 22kW; kiểm tra nhãn dán xe của bạn.

Hỏi: Tôi có cần nguồn cung cấp đặc biệt không?
Trả lời: 380VAC ba pha ở mức 32A mỗi pha với cầu dao và cáp phù hợp - hãy xác nhận trước khi đặt hàng.

Hỏi: 22kW có gây khó khăn cho pin gia đình hoặc hệ thống năng lượng mặt trời của tôi không?
Đáp: Đây là câu hỏi về quy mô nguồn cung, không phải câu hỏi về pin; thợ điện của bạn kích thước nguồn cấp dữ liệu đến mức rút 32A.

Hỏi: Tôi có thể tạm thời giới hạn trạm ở mức 11kW không?
Trả lời: Có - hiện tại có thể được giới hạn từ cài đặt phụ trợ hoặc cục bộ, hữu ích cho đến khi nâng cấp nhóm của bạn.

Hỏi: Lợi ích thực sự trên 11kW là gì?
Đáp: Một nửa thời gian sạc đối với các xe có công suất 22kW - 60 kWh trong khoảng 2,75 giờ thay vì 5,5.

Q: Màn hình có đáng để mang về kho không?
Trả lời: Hầu hết là không đối với tài xế, có đối với khách truy cập và kiểm tra - nó hiển thị trạng thái phiên và sức mạnh trực tiếp.

Hỏi: OCPP có thể xử lý việc đặt chỗ và thanh toán không?
Trả lời: Có - OCPP 1.6J hỗ trợ khởi động và dừng từ xa cùng với dữ liệu phiên; đặt phòng và thanh toán trực tiếp trong phần phụ trợ bạn chọn.